这块金砖，为极氪带来了新能源市场的主动权
发布日期：2023/12/17 21:32:32
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这块金砖，为极氪带来了新能源市场的主动权文/潘昱辰 编辑/张广凯）“我们不是在给电池供应商打工吗？” 2022世界动力电池大会上广汽集团董事长曾庆洪的一句“抱怨”，一度引起不少同行的共鸣。据其估算，当时电动汽车有四成到六成的成本来自动力电池。无独有偶，在2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣也称：“缺芯”“贵电”导致长安汽车去年损失超过60万辆的产能。
今年年初以来，以碳酸锂为首的电池上游原材料价格大跌。然而，充满不确定性的市场环境，以及被零部件供应商卡脖的风险，仍然是悬在汽车制造商头顶上的达摩克利斯之剑。
为了不给上游供应商打工，越来愈多的汽车制造商正在选择，或考虑亲自下场。
“车企自研电池是为了控制利润，自主掌握供应链不受外部影响。”针对这一现象，荣事达双创大学客座教授张翔对观察者网如此解读。
亲自下场，无疑风险与机遇共存。但更关键的是，亲自下场需要底气。而这种底气，并非是所有车企拥有的前提。
因而亲自下场，似乎成为了行业头部的“特权”。
12月14日，在刚刚投产的衢州极电生产基地中，极氪能源日暨金砖电池发布会正式启动。
据极氪CEO安聪慧在发布会上宣称，金砖电池是全球首款量产800V超快充磷酸铁锂电池，其体积利用率达83.7%，是目前全球最高的动力电池，并号称是全球最安全的动力电池，将在安全、体验和成本上，全面引领800V时代。
