乘用车操稳转向性能指标分解技术应用研究

发布日期：2024/7/12 18:01:15

浏览次数： 点赞数： 收藏数： 关注数： 【赞一个】    【举报】    【收藏】    【关注】

乘用车操稳转向性能指标分解技术应用研究车辆动力学性能开发过程中，根据产品定位、市场需求、竞品表现、品牌DNA进行整车性能目标设定，以此为依据开发具有竞争力车型。整车性能作为整车各个系统集成后的总体表现，因为相关系统变量太多，在开发过程中很难直接作为设计目标指导部件级别结构及弹性件参数设计优化，因此必须有分解再综合过程。指标分解即用简单有物理意义的理论公式关联整车指标与总成指标，进一步说明为定义量化的车辆动力学性能指标并确定达到此目标所需的系统特性指标，包括前后悬架K&C特性、轮胎六分力特性。简单说指标分解输入为整车性能指标、整车与非簧载质量特性，输出为悬架K&C特性与轮胎六分力特性。分解后的前后悬架K&C指标可以作为悬架硬点和弹性件优化初步目标，轮胎六分力特性可以作为轮胎匹配开发的初步输入。关键的整车性能目标包括不足转向度、转向灵敏度、侧倾梯度、方向盘力矩梯度、响应时间和最大侧向加速度，要实现这些性能目标的分解，需建立相应的分解模型。详细描述车辆的动力学特性需要建立较为复杂的车辆模型，在某一车速下，以方向盘转角作为输入，考察车辆的侧向加速度、横摆角速度等运动量的瞬态及稳态特性，为达到较为精确的模拟分析结果，还需考虑车辆的各种非线性特性，如轮胎力的强非线性等。