新能源汽车大降价，民众购买欲不升反降？
发布日期：2024/8/1 9:00:23
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新能源汽车大降价，民众购买欲不升反降？开年以来，新能源汽车市场掀起了一波又一波的降价潮。2月19日，比亚迪发布了起售价仅为 7.98 万元的荣耀版比亚迪秦 PLUS，标志着“油电同价”时代的终结，开启了“电比油低”的价格战。随后，哪吒汽车、五菱、长安启源、奇瑞、上汽大众、智己、小鹏等品牌相继加入 ，纷纷推出降价促销活动。根据天风证券的研究报告显示，25万至30 万区间的新能源汽车渗透率最高，达到了61%。其次是20万至25万区间，渗透率为42%。紧随其后的是 30 万以上区间，渗透率为 41%。然后是10万至15万区间，渗透率为29%，最后是15万至20万区间，渗透率为26%。
这表明，10万-20万将成为未来新能源汽车的主要增长空间，各品牌都在竞相降价以争夺市场份额。
如此声势浩大的降价潮，真的会让更多消费者在当下购入新能源汽车吗？
为了得到这个问题的答案，笔者通过滚雪球式抽样的方式进行了一次市场调查，最 后共获取了95 份有效调查问卷。调查结果显示， 降价潮和购买意愿并没有呈现显著的相关性，“比起新能源车我更愿意购入燃油汽车”“再等等吧不着急”等词句频繁出现在受访者的回答当中。
大范围的行业降价却没有带动新能源汽车购买需求的大幅度增长，这似乎并不符合寻常意义上的市场规律。究竟是什么原因造成了这一现象，其中的缘由耐人寻味。
“新能源”仍是知识盲区
消费者的认知程度是决定其是否购买新能源汽车的一个重要因素。调查数据显示，45% 的受访者对于新能源汽车处于“没购买过新能源汽车且了解得也不多”的情况。
