长城汽车在哈弗品牌百万量级的基础上，今年4月正式推出了旗下豪华SUV品牌WEY的首款产品。

有人认为，哈弗品牌会因为WEY品牌崛起，高端化战略受到影响。虽然短时期可能会有，但很明显，哈弗品牌并不打算止步于跟自主品牌、以及与低端合资品牌竞争。长城汽车也希望进一步通过哈弗自身产品力升级，提升品牌力。

11月2日，哈弗中型SUV红标H7L正式上市，售价17万-18万元，包括豪华型、尊贵型两款车型。实际上，去年哈弗蓝标H7（L）车型已经问世，并取得过月销过万的成绩。

哈弗H7L红标上市之前，今年以来哈弗已经全面升级了H8和H9，并在4月推出了全新哈弗H6。最近，哈弗品牌还对老款哈弗H6实现了内部升级，增加了H2s运动版车型。

一连串的动作，既凸显了哈弗品牌在激烈的市场竞争中采取应对的举措。另一方面，也表现出长城在推出WEY品牌后，依然坚持哈弗品牌向上提升战略不动摇。

数据显示，今年1~10月份，长城汽车销量达到81.3万辆，同比增长2.35%。其中，10月份长城汽车销量达到10.8万辆。

值得注意的是，在10月份，哈弗品牌与WEY品牌已经联合为长城汽车在15万元级以上产品线，贡献了近20%的销量。

不仅如此，长城汽车工作人员告诉笔者，溢价更高的全新哈弗H6单月销量也已经稳定在2万辆左右。

这在某种程度上，已经改变了长城汽车的产品价格结构。在这样的价格区间，长城汽车已经能够与像丰田、本田等日系品牌，以及通用、福特这样的美系品牌比肩。

目前，在中国品牌中，还没有一家企业能够达到长城汽车这样的产品溢价。所以如何将产品溢价转化为品牌溢价，并带动哈弗品牌整体向上，就成为长城哈弗需要面对的问题。

可至少从现在看来，随着哈弗红标H7L的推出，不难发现长城汽车开始在其高端车型采用“双标”战略。未来，长城还可能在更高端的哈弗H8/H9上效仿。

一方面，长城能够利用哈弗目前“红蓝”两大渠道，推广哈弗品牌高端产品；另一方面，从最近哈弗H8/H9销量保持稳定增长态势来看，消费者对哈弗品牌高端产品接受程度在提升。

虽然目前哈弗品牌主要产品依然在15万元以下，不过哈弗品牌的产品已经获得国际顶尖供应商认可，并与之合作。例如在H7及以上级别产品：博世、大陆、德尔福奥利托夫等世界百强的配套产品都能见到。

在ESP、主动安全系统等方面，哈弗高端产品已经经采用了与宝马、奔驰、奥迪、大众和通用高端品牌和产品相同的系统；在材料方面同样如此，巴斯夫、陶氏化学、立邦等豪华品牌供应商也成为了哈弗品牌的配套商。

所以，长城哈弗并非不能仿效大众品牌，让旗下产品从10万元以下横跨到40万元甚至更高价格区间。

对于哈弗而言，接下来要做的，是要更明显的把其高端产品与WEY品牌进行再区分，利用好其高端产品多年打下的基础。哈弗H7的“红蓝标”，或许仅是尝试的开始。